{"id":9911,"date":"2025-04-02T13:25:46","date_gmt":"2025-04-02T13:25:46","guid":{"rendered":"https:\/\/microsys.de\/news-de\/die-perfekte-symbiose-fuer-automotive-co\/"},"modified":"2025-05-20T08:44:30","modified_gmt":"2025-05-20T08:44:30","slug":"die-perfekte-symbiose-fuer-automotive-co","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microsys.de\/de\/news-de\/die-perfekte-symbiose-fuer-automotive-co\/","title":{"rendered":"Die perfekte Symbiose f\u00fcr Automotive & Co."},"content":{"rendered":"\t\t
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MicroSys Electronics adaptiert NXP\u00ae-Prozessoren f\u00fcr echtzeitkritische Branchen.<\/strong> Um eine leistungsf\u00e4hige Software bereitzustellen, ist der Embedded-Hersteller eine strategische Partnerschaft mit Cetitec eingegangen. Welche Vorteile das f\u00fcr Kunden bedeutet, erkl\u00e4ren Ina Schindler, CEO von MicroSys, und Dr. Michael Back, CEO von Cetitec, im Interview. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ina Sophia Schindler ist Co-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin bei MicroSys Electronics. Dr. Michael Back ist CEO bei Cetitec. <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Herr Dr. Back, wie kam es zu der Partnerschaft zwischen MicroSys und Cetitec?<\/strong>
Dr. Michael Back, Cetitec:<\/strong> Die Partnerschaft entstand bei einem gemeinsamen Besuch des Automotive-Ethernet-Kongresses in M\u00fcnchen. Schnell haben wir gemerkt, dass sich unsere Unternehmen inhaltlich sehr gut erg\u00e4nzen \u2013 MicroSys stellt die hochentwickelte Hardware, wir die darauf abgestimmte Software f\u00fcr harte Echtzeit-Applikationen bereit \u2013 zudem sind beide Unternehmen NXP\u00ae-Gold-Partner. Durch unsere enge Zusammenarbeit erm\u00f6glichen wir die optimale Nutzung der NXP\u00ae SoCs, um unseren Kunden innovative und zukunftssichere L\u00f6sungen anzubieten. <\/p>

Mit welchen St\u00e4rken kann Cetitec MicroSys bei der Applikationsentwicklung unterst\u00fctzen?<\/strong>
Dr. Michael Back:<\/strong> Wir sind ein weltweit f\u00fchrender Anbieter im Bereich der Vernetzung von Feldbussystemen und entwickeln Softwarel\u00f6sungen, die in der Automobilindustrie als zentrale Kommunikationsschnittstellen dienen. Als Tochterunternehmen von Porsche verf\u00fcgen wir \u00fcber ein tiefgehendes Know-how im Bereich vernetzter Fahrzeugarchitekturen. Die Zusammenarbeit mit MicroSys erm\u00f6glicht es uns, neue Technologien schnell und effizient in die Serienreife zu \u00fcberf\u00fchren. Gemeinsam adaptieren wir die Automotive-Prozessoren von NXP\u00ae f\u00fcr Anwendungen in M\u00e4rkten mit hohen Echtzeitanforderungen wie Bahntechnik, Luftfahrt, mobile Maschinen, Medizintechnik oder Automation. <\/p>

Frau Schindler, welche Vorteile bietet die Partnerschaft f\u00fcr MicroSys-Kunden?<\/strong>
Ina Schindler, MicroSys:<\/strong> Durch die Zusammenarbeit von MicroSys und Cetitec und die gemeinsame Partnerschaft mit NXP\u00ae k\u00f6nnen wir f\u00fcr unsere Kunden innovative Projekte mit einer hohen Integrationsdichte umsetzen. Gerade f\u00fcr Automotive-Kunden ist das ein \u201eperfect match\u201c. Gemeinsam adaptieren wir NXPs\u00ae Automotive-Prozessoren f\u00fcr Applikationen wie mobile Baumaschinen \u2013 wir nennen das \u201eBeyond Automotive\u201c. Cetitec stellt dabei sein umfassendes Software-Know-how bereit, wir unterst\u00fctzen Cetitec im Gegenzug mit unseren innovativen Hardware-L\u00f6sungen. <\/p>

K\u00f6nnen Sie ein konkretes Beispiel nennen?<\/strong>
Ina Schindler:<\/strong> Derzeit arbeiten wir gemeinsam an einem Forschungsprojekt, das den S32Z2-Prozessor von NXP\u00ae f\u00fcr den Einsatz in Drohnen optimiert. Im Rahmen des Projekts \u201eBayCHAMP\u201c entwickeln Cetitec, MicroSys, Tech S.A.T. und AEE Aircraft Electronic Engineering in Kooperation ein Fluglageregelungssystem, das die Stabilit\u00e4t und Steuerungspr\u00e4zision von Drohnen verbessert. Diese Entwicklungen haben unter anderem ein gro\u00dfes Potenzial f\u00fcr den Agrarsektor, wo der Einsatz von Drohnen eine immer wichtigere Rolle spielt. <\/p>

K\u00fcrzlich hat MicroSys ein neues Modul entwickelt, das miriac\u00ae MPX-S32Z2. Welche technischen Highlights bietet es? <\/strong>
Ina Schindler:<\/strong> Das miriac\u00ae MPX-S32Z2 System-on-Module (SoM) basiert auf der S32Z2 CPU von NXP Semiconductors\u00ae mit acht Arm\u00ae Cortex\u00ae-R52-Split-Lock-Kernen. Hinzu kommt ein Cortex\u00ae-M33-Lockstep-Kern mit Arm\u00ae TrustZone-Architektur und erweiterten Sicherheitsmechanismen wie Speicherschutz. In Kombination bietet die CPU harte Echtzeitverarbeitung sowie \u00fcber einen digitalen Signalprozessor (DSP) Machine-Learning-F\u00e4higkeit mit bis zu 25 GigaFLOPS. Hiermit erm\u00f6glicht die Plattform das Implementieren KI-gest\u00fctzter Algorithmen f\u00fcr Fahrerassistenzsysteme, autonome Fahrfunktionen oder Predictive Maintenance. <\/p>

Das Modul ist des Weiteren sehr kompakt ausgef\u00fchrt und misst lediglich 82 x 50 mm, hiermit ist es ideal f\u00fcr enge Baur\u00e4ume, wie sie in der Fahrzeugarchitektur vorkommen, ideal geeignet. Das miriac\u00ae MPX-S32Z2 erm\u00f6glicht beispielsweise die Integration und Vernetzung von Prototypen und Achstr\u00e4gern in Automotive-Applikationen. Bestehende Achstr\u00e4ger-Plattformen lassen sich um neue Subsysteme, hybride Antriebe oder Infotainment-Systeme erweitern, w\u00e4hrend das System gleichzeitig eine Umgebung simuliert, die bereits mit der zuk\u00fcnftigen Technologie ausgestattet ist <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Das System-on-Module (SOM) miriac\u00ae MPX-S32Z2 bietet 8 Arm\u00ae Cortex\u00ae-R52 Cores mit bis zu 1 GHz und flexiblen Split\/Lock-Konfigurationen: Jeder Arm Cortex-R52-Kern enth\u00e4lt die Arm Neon\u2122 SIMD-Technologie Lockstep Arm\u00ae Cortex\u00ae-M33 System Manager-Kerne<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Welche Vorteile bietet das Modul, speziell die CPU, aus Sicht von Cetitec?<\/strong>
Dr. Michael Back:<\/strong> Ein Alleinstellungsmerkmal des Prozessors sind die dedizierten Beschleuniger f\u00fcr Sicherheitsverarbeitung und Netzwerkkommunikation. Bei NXP\u00ae wird dies auch als FlexLLCE (Low-Latency Communication Engine) oder PFE (Packet Forwarding Engine) bezeichnet. Durch diese spezialisierten Engines ist die CPU in der Lage, Dom\u00e4nen- und Zonensteuerungsaufgaben in Fahrzeugarchitekturen effizient zu \u00fcbernehmen. Die Verarbeitung erfolgt mit minimaler Latenz, wodurch sich sicherheitskritische Anwendungen wie Steuerger\u00e4te-Kommunikation oder Echtzeit-Datenverarbeitung in Fahrzeug-Gateways erheblich beschleunigen lassen. H\u00e4ufig wird in dem Zusammenhang von Hardware-Beschleunigung gesprochen, tats\u00e4chlich basiert die Optimierung auf einer speziell entwickelten Firmware, die genau auf die zugrunde liegende Architektur abgestimmt ist. <\/p>

Die Architektur ist zudem hochskalierbar und erlaubt es Entwicklern, unterschiedliche Betriebssysteme auf den Kernen zu implementieren. Neben QNX f\u00fcr hochleistungsf\u00e4hige Steuerungssysteme l\u00e4sst sich auch AUTOSAR OS f\u00fcr ressourcenschonende Echtzeitverarbeitung adaptieren. Durch die parallele Nutzung mehrerer Betriebssysteme l\u00e4sst sich jede Softwarekomponente optimal f\u00fcr ihre jeweiligen Aufgabenbereiche ausf\u00fchren. <\/p>

Welche Anforderungen gibt es hinsichtlich Safety & Security und was kann die CPU dazu beitragen?<\/strong>
Dr. Michael Back:<\/strong> Um den hohen Anforderungen an die funktionale Sicherheit und Cybersecurity gerecht zu werden, verf\u00fcgt der S32Z2-Prozessor \u00fcber eine dedizierte Hardware Security Engine (HSE), die sicherstellt, dass das Modul authentifiziert bootet, sodass nur signierte und gepr\u00fcfte Firmware ausgef\u00fchrt wird. Durch die Integration einer sicheren Boot-Chain ist das Modul vor manipulierten Software-Updates oder Cyberangriffen auf das Steuerger\u00e4t gesch\u00fctzt. Das ist insbesondere in Fahrzeugen von Bedeutung, die Over-the-Air-Updates (OTA) erhalten, da lediglich \u00fcber eine verifizierte Signatur sichergestellt werden kann, dass ausschlie\u00dflich autorisierte Software-Versionen aufgespielt werden. <\/p>

Zus\u00e4tzlich sorgt ein dedizierter Mikrocontroller f\u00fcr die Spannungs\u00fcberwachung, um das System zuverl\u00e4ssig gegen unerwartete Spannungsschwankungen oder fehlerhafte Stromversorgungen abzusichern. Diese Funktion erh\u00f6ht die Betriebssicherheit in sicherheitskritischen Anwendungen und erf\u00fcllt die Anforderungen der ISO 26262. <\/p>

Frau Schindler, in modernen Fahrzeugarchitekturen ist eine umfassende Konnektivit\u00e4t immer wichtiger, Stichwort: Car-to-X-Kommunikation. Wie erf\u00fcllt das Modul diese Anforderungen? <\/strong>
Ina Schindler:<\/strong> F\u00fcr h\u00f6chste Anspr\u00fcche an die Konnektivit\u00e4t im Automobil oder in Baumaschinen, bietet das Modul unter anderem zweifach Gigabit-Ethernet-, 16 CAN- oder drei I3C-Schnittstellen. Auch Zipwire, FlexRay, LIN sowie Aurora unterst\u00fctzen wir \u2013 denn diese Kommunikationsstandards decken sowohl traditionelle als auch moderne Vernetzungsarchitekturen ab und erm\u00f6glichen eine effiziente Anbindung an bestehende Steuerger\u00e4te und Sensorik. <\/p>

W\u00e4hrend CAN weiterhin f\u00fcr viele klassische Steuerger\u00e4te und Sensoren zum Einsatz kommt, gewinnen moderne Hochgeschwindigkeits-Bussysteme wie FlexRay und Ethernet-basierte Kommunikationsprotokolle an Bedeutung. Aurora, ein serielles Hochgeschwindigkeitsprotokoll, dient zum \u00dcbertragen hochfrequenter Datenstr\u00f6me mit minimaler Latenz direkt zwischen FPGAs, Prozessoren oder anderen Beschleunigern. Durch die Unterst\u00fctzung von I3C ist das Modul zudem in der Lage, moderne Sensoren f\u00fcr Fahrerassistenzsysteme und Umweltwahrnehmung effizient anzubinden. <\/p>

Die Anforderungen hinsichtlich Safety & Security betreffen neben der CPU auch die Software. Wie stellt Cetitec die n\u00f6tige Konformit\u00e4t der Software sicher?<\/strong>
Dr. Michael Back:<\/strong> Die Security-Architektur von Cetitec basiert auf einem strikten Ausschluss von Wildcards, sodass die Software ausschlie\u00dflich validierte Botschaften verarbeitet. Alle Nachrichten sind in einer Sicherheitsmatrix mit definierten Zugriffsrechten, Nachrichtenl\u00e4ngen und Parametern hinterlegt und werden \u00fcber einen gesicherten Prozess mit den Firmware-Containern \u00fcbertragen. Das minimiert Manipulationsrisiken erheblich, da Angriffe nur bei einer vollst\u00e4ndigen Kompromittierung der Update-Kette des Herstellers m\u00f6glich w\u00e4ren. <\/p>

Auch in puncto funktionale Sicherheit (Safety) erf\u00fcllt Cetitec mit der ISO 26262 h\u00f6chste Standards. Sicherheitszertifizierte out-of-context Safety-Elemente, wie die Safetycore-Bausteine, erm\u00f6glichen die ASIL-konforme Integration sicherheitskritischer Funktionen und bieten eine flexible L\u00f6sung f\u00fcr anspruchsvolle Steuerungssysteme. <\/p>

Gibt es weitere Vorteile, die Software betreffend?<\/strong>
Dr. Michael Back:<\/strong> Ein wesentlicher Vorteil der Cetitec-Software ist ihre Betriebssystem-Agnostik. Durch die Post-Build-Konfigurierbarkeit k\u00f6nnen Entwickler systemkritische Eigenschaften anpassen, ohne den Quellcode neu zu kompilieren. Cetitec stellt hierf\u00fcr eine entwicklerfreundliche Toolchain bereit, die eine flexible Konfiguration erm\u00f6glicht. <\/p>

Die Software kann sowohl Bare Metal als auch auf statischen Systemen, Linux oder POSIX betrieben werden, was sie breit skalierbar macht. Um den \u00dcbergang zwischen verschiedenen Betriebssystemen zu erleichtern, bietet Cetitec zudem Middleware Frameworks, die eine nahtlose Kommunikation zwischen Linux, AUTOSAR und Bare Metal erm\u00f6glichen. <\/p>

Herr Dr. Back, k\u00f6nnen Sie anhand eines konkreten Anwendungsfalles beschreiben, wie die Hardware von MicroSys und die Software von Cetitec zusammenarbeiten?<\/strong>
Dr. Michael Back:<\/strong> F\u00fcr hochdynamische Steuer- und Regelprozesse spielt die Wahl der richtigen Abtastrate eine entscheidende Rolle. Eine zu niedrige Abtastrate f\u00fchrt zu Aliasing-Effekten, die Regelalgorithmen verf\u00e4lschen und zu instabilen Steuerprozessen f\u00fchren k\u00f6nnen. Dies ist besonders in Hochgeschwindigkeitsanwendungen bedeutend. Beispielhaft kann die Steuerung von Drohnen genannt werden, die Geschwindigkeiten von rund 500 Knoten erreichen. Hier m\u00fcssen die Sensoren mit einer erh\u00f6hten Grenzfrequenz arbeiten, um pr\u00e4zise Fluglagenkorrekturen in Echtzeit zu berechnen. Der DSP des S32Z2-Prozessors erm\u00f6glicht eine hocheffiziente Echtzeit-Signalverarbeitung, um Dateninterpolation und Rauschfilterung durchzuf\u00fchren, womit sich die Steuer- und Regelgenauigkeit signifikant verbessert. <\/p>

Die erste Plattform, die MicroSys f\u00fcr Automotive und Co. adaptiert hat, war NXPs\u00ae S32G CPU. Wie k\u00f6nnen beide Plattformen bestm\u00f6glich zusammenarbeiten? <\/strong>
Ina Schindler:<\/strong> Wie erw\u00e4hnt, bieten wir neben dem S32Z2-Prozessor auch die S32G-Plattformen von NXP\u00ae an, die als Companion-Chip f\u00fcr spezifische Anwendungen nutzbar ist. Kunden profitieren von einer einheitlichen Architektur mit nur einem Chip-Hersteller, was die Systemintegration vereinfacht. <\/p>

W\u00e4hrend der S32G-Prozessor f\u00fcr Kommunikations- und Gateway-Funktionen optimiert ist, \u00fcbernimmt der S32Z-Prozessor das Echtzeit-Controlling. Die Kombination erm\u00f6glicht eine effiziente Datenaggregation, -verteilung und verarbeitung \u2013 gesteuert durch die enge Integration von MicroSys und Cetitec. In der Praxis zeigt sich oft, dass nicht alle Anwendungsf\u00e4lle mit einem einzelnen Chip abzudecken sind, insbesondere wenn im Entwicklungsprozess neue Sensoren oder Steuerfunktionen hinzukommen. Durch ein Re-Design mit zus\u00e4tzlicher Z-Controller-Integration lassen sich alle funktionalen Anforderungen flexibel und effizient umsetzen. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00dcber Cetitec
<\/strong>Cetitec, ein Porsche-Unternehmen, ist ein f\u00fchrender Software-Spezialist f\u00fcr die Entwicklung von Connectivity System Solutions. Cetitecs skalierbare Softwareprodukte sind Schl\u00fcsselelemente f\u00fcr die Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen weltweiter technologisch bedeutender Automobilhersteller. Mit Neugier, Leidenschaft und Begeisterung baut Cetitec Br\u00fccken in neue Fahrzeugvernetzungs- und Kommunikationstechnologien und l\u00f6st seit 1999 erfolgreich komplexe Herausforderungen. <\/p>\n

About MicroSys
<\/strong>MicroSys Electronics entwickelt und produziert seit 1975 Embedded Systeml\u00f6sungen, ist Gold Partner von NXP\u00ae und integriert ma\u00dfgeblich deren S32 Automotive, Layerscape und QorIQ Prozessortechnologie. Designs auf Basis von System-on-Modules (SoMs) sind die St\u00e4rken des Unternehmens aus Sauerlach bei M\u00fcnchen. Das Portfolio reicht von applikationsfertigen SoMs \u00fcber kundenspezifische Carrierboard-Designs bis hin zu komplett integrierten Systemen. Einsatzbereiche dieser besonders robusten und langzeitverf\u00fcgbaren Designs finden sich vor allem in M\u00e4rkten, in denen Sicherheitsstandards analog der IEC61508 gefordert sind, wie Bahntechnik (EN50155), Luftfahrt (DO-160) und Mobile Maschinen (ISO 13849) sowie Fertigungsroboter (ISO 10218), Steuerungen (IEC 61131-6) und Antriebssysteme (IEC 61800-5-2). Weitere Anwendungsbereiche finden sich in der Medizintechnik (IEC 60601) und in kritischen Infrastrukturen, wie dem Nuklearsektor (IEC 61513) oder der Prozessindustrie (IEC 61511). MicroSys arbeitet in all diesen Branchen eng mit seinen Kunden zusammen, um sicherzustellen, dass die jeweils zugeh\u00f6rigen Standards vollst\u00e4ndig erf\u00fcllt werden. Weitere Informationen unter https:\/\/microsys.de\/  <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MicroSys Electronics passt NXP\u00ae-Prozessoren f\u00fcr echtzeitkritische Branchen an. Um eine leistungsf\u00e4hige Software anbieten zu k\u00f6nnen, ist der Hersteller von eingebetteten Systemen eine strategische Partnerschaft mit Cetitec eingegangen.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":9781,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-9911","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-de"],"acf":[],"yoast_head":"\nDie perfekte Symbiose f\u00fcr Automotive & Co. - MicroSys<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"MicroSys Electronics adaptiert NXP\u00ae Prozessoren f\u00fcr echtzeitkritische Branchen auf Basis des miriac\u00ae MPX-S32Z2. 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